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Briefing/Pré-analise

Esse Mustang Mach 1 CobraJet – Code R – sempre foi um sonho, e não foi fácil achar um que valesse a pena! Esse carro teve apenas 2 proprietários antes de vir para o Brasil e rodou sob o sol da Califórnia até 2018, quando foi necessária uma revisão no motor. Adquirido em 2019, veio para ser completamente restaurado e tornar realidade o desejo de pilotar um V8 espetacular, retonranso à sua cor e especificações originais de fábrica, com algumas melhorias e um pouco de pimenta!

Desmontagem/Catalogação de Peças

Iniciada a restauração, o Mustang foi completamente desmontado, peça por peça, quando foi feita a completa avaliação do estado geral, e verificados, além da excelente qualidade da lataria, toda original, quais as peças que deveriam ser substituídas e quais poderiam ser melhoradas para tornar a dirigibilidade e performance geral dessa máquina, compatíveis com a beleza e potência do motor 428 CobraJet de 7 litros.

Lanternagem

Os painéis estavam todos muito íntegros e alinhados sendo necessária a funilaria apenas no capô e paralama dianteiro esquerdo, que apresentavam ondulações e piques.

Pintura

Considerada uma das cores mais belas da época, e ainda bela e atemporal, a cor Black Jade original de plaqueta foi retornada ao carro que havia sido caracterizado conforme o Boss 302 em branco e preto pelo antigo proprietário. Para acrescentar ainda mais profundidade e brilho à pintura que utilizou materiais PPG de primeira linha, foram adicionadas 8 camadas de verniz sobre a pintura que seguiu o código original Ford da época.

Mecânica/Suspensão

Acabamentos/Teste/Finalização

O interior do Mach 1 original Deluxe foi mantido, porém foi substituída o branco de plaqueta pelo vermelho escuro tanbem disponível em versões deluxe dos Mustang Fastback de1969, conferindo beleza singular ao Mach 1, com um contraste de cores matador. O volante original foi completamente restaurado, assim como foram incluídos toda a vedação, tapeçaria e foros de porta novos. Todos os acabamentos e os parachoques foram recromados, assim como os frisos e emblemas que, quando não puderam ser restaurados foram substituídos por peças novas. Foi escolhido o jogo de Rodas Magnum 500 para finalizar esse ícone dos Muscle Cars americanos que originalmente vinha apenas nas versões Boss de 1969 (302 e 429) mas que combina magistralmente com as linhas do Mach 1 Os adesivos refletivos originais que caracterizam a versão Mach 1, bem como a persiana do vidro traseiro, o aerofolio e o spoiler dianteiro também foram retornados ao carro nesse projeto.

Recebimento/Inicio

Comprado nos Estados Unidos poucos meses antes da Pandemia da Covid 19, teve seu embarque prejudicado por toda a situação, chegando no Brasil apenas no segundo semestre de 2020, importado diretamente para o cliente pela Hammsty quando foi recebido em Itajaí. O início da produção ainda em meio à Pandemia foi marcado para Janeiro de 2021.
Como viveu sempre na Califórnia antes de chegar ao Brasil, a lataria estava inteiramente íntegra tendo sido necessário apenas o jateamento de algumas partes, e decapagem química de toda a carroceria, mantendo-se a lataria da melhor forma possível.

Preparação

A fase de preparação demonstrou a qualidade da construção desse Ford histórico que manteve a lataria totalmente original. Foram realizadas todas as vedações e proteção para a pintura em tempo recorde.

Pré-Montagem

Tendo sido preparado e pintado em cerca de 30 dias foi iniciada a fase de pré-montagem, instalando todo trem de força e já com melhorias significativas no sistema de suspensão com amortecedores Koni e Freios a disco Wilwood.

Motor

O 428 CobraJet é cultuado como um dos melhores motores construídos pela Ford, tendo sido criado com a base dos motores V8 FE em 1968. O motor foi completamente refeito, tendo recebido algumas melhorias como pistões forjados, comandos e xxxx novos e o Coletor de Admissão Shelby de alumínio que conferiram melhoria significativa na performance do já super potente CobraJet . O os coletores de escape já haviam sido melhorados pelo proprietário anterior e foi feito todo o escapamento de 3″ com tubos de aço galvanizado e aço inox, abafadores Flowmaster. O sistema de carburação foi substituído pelo de injeção eletrônica Holley Sniper conferindo melhor possibilidade de ajuste da potência do motor à dirigibilidade para que o Mustang pudesse ser utilizado em qualquer situação de tocada. A transmissão automática C6 tambem original do carro, foi completamente renovada conferindo confiabilidade e um conjunto adequado para receber toda a potência do 428.

Briefing/Pré-analise

Esse Mustang Mach 1 CobraJet – Code R – sempre foi um sonho, e não foi fácil achar um que valesse a pena! Esse carro teve apenas 2 proprietários antes de vir para o Brasil e rodou sob o sol da Califórnia até 2018, quando foi necessária uma revisão no motor. Adquirido em 2019, veio para ser completamente restaurado e tornar realidade o desejo de pilotar um V8 espetacular, retonranso à sua cor e especificações originais de fábrica, com algumas melhorias e um pouco de pimenta!

Recebimento/Inicio

Comprado nos Estados Unidos poucos meses antes da Pandemia da Covid 19, teve seu embarque prejudicado por toda a situação, chegando no Brasil apenas no segundo semestre de 2020, importado diretamente para o cliente pela Hammsty quando foi recebido em Itajaí. O início da produção ainda em meio à Pandemia foi marcado para Janeiro de 2021.

Desmontagem/Catalogação de Peças

Iniciada a restauração, o Mustang foi completamente desmontado, peça por peça, quando foi feita a completa avaliação do estado geral, e verificados, além da excelente qualidade da lataria, toda original, quais as peças que deveriam ser substituídas e quais poderiam ser melhoradas para tornar a dirigibilidade e performance geral dessa máquina, compatíveis com a beleza e potência do motor 428 CobraJet de 7 litros.

Jateamento

Como viveu sempre na Califórnia antes de chegar ao Brasil, a lataria estava inteiramente íntegra tendo sido necessário apenas o jateamento de algumas partes, e decapagem química de toda a carroceria, mantendo-se a lataria da melhor forma possível.

Lanternagem

Os painéis estavam todos muito íntegros e alinhados sendo necessária a funilaria apenas no capô e paralama dianteiro esquerdo, que apresentavam ondulações e piques.

Preparação

A fase de preparação demonstrou a qualidade da construção desse Ford histórico que manteve a lataria totalmente original. Foram realizadas todas as vedações e proteção para a pintura em tempo recorde.

Pintura

Considerada uma das cores mais belas da época, e ainda bela e atemporal, a cor Black Jade original de plaqueta foi retornada ao carro que havia sido caracterizado conforme o Boss 302 em branco e preto pelo antigo proprietário. Para acrescentar ainda mais profundidade e brilho à pintura que utilizou materiais PPG de primeira linha, foram adicionadas 8 camadas de verniz sobre a pintura que seguiu o código original Ford da época.

Pré-Montagem

Tendo sido preparado e pintado em cerca de 30 dias foi iniciada a fase de pré-montagem, instalando todo trem de força e já com melhorias significativas no sistema de suspensão com amortecedores Koni e Freios a disco Wilwood.

Mecânica/Suspensão

Motor

O 428 CobraJet é cultuado como um dos melhores motores construídos pela Ford, tendo sido criado com a base dos motores V8 FE em 1968. O motor foi completamente refeito, tendo recebido algumas melhorias como pistões forjados, comandos e xxxx novos e o Coletor de Admissão Shelby de alumínio que conferiram melhoria significativa na performance do já super potente CobraJet . O os coletores de escape já haviam sido melhorados pelo proprietário anterior e foi feito todo o escapamento de 3″ com tubos de aço galvanizado e aço inox, abafadores Flowmaster. O sistema de carburação foi substituído pelo de injeção eletrônica Holley Sniper conferindo melhor possibilidade de ajuste da potência do motor à dirigibilidade para que o Mustang pudesse ser utilizado em qualquer situação de tocada. A transmissão automática C6 tambem original do carro, foi completamente renovada conferindo confiabilidade e um conjunto adequado para receber toda a potência do 428.

Acabamentos/Teste/Finalização

O interior do Mach 1 original Deluxe foi mantido, porém foi substituída o branco de plaqueta pelo vermelho escuro tanbem disponível em versões deluxe dos Mustang Fastback de1969, conferindo beleza singular ao Mach 1, com um contraste de cores matador. O volante original foi completamente restaurado, assim como foram incluídos toda a vedação, tapeçaria e foros de porta novos. Todos os acabamentos e os parachoques foram recromados, assim como os frisos e emblemas que, quando não puderam ser restaurados foram substituídos por peças novas. Foi escolhido o jogo de Rodas Magnum 500 para finalizar esse ícone dos Muscle Cars americanos que originalmente vinha apenas nas versões Boss de 1969 (302 e 429) mas que combina magistralmente com as linhas do Mach 1 Os adesivos refletivos originais que caracterizam a versão Mach 1, bem como a persiana do vidro traseiro, o aerofolio e o spoiler dianteiro também foram retornados ao carro nesse projeto.
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PROGRESSO DE RESTAURAÇÃO

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